Auton osien käsittelytekniikka

Auton osien käsittelytekniikka: 1. Casting; 2. Takominen; 3. Hitsaus; 4. Kylmäleimaus; 5ãï¼ 7. Metallin leikkaus; 6. lämpökäsittely; 7. Kokoonpano.

Takominen on eräänlainen tuotanto- ja valmistusmenetelmä, jossa sulat metallimateriaalit kaadetaan muottipesään, jäähdytetään ja kiinteytetään hyödykkeiden saamiseksi. Autoteollisuudessa monet osat valmistetaan harkkoraudasta, jonka osuus ajoneuvon nettopainosta on noin 10 %. Esimerkiksi sylinterin vuorauksessa, vaihdelaatikon kotelossa, ohjausjärjestelmän kotelossa, auton taka-akselin kotelossa, jarrujärjestelmän rummussa, erilaisissa tuissa ja muissa valurautaosissa käytetään yleensä hiekkamuottia.

Autoteollisuudessa valun tuotantomenetelmää käytetään laajalti. Takominen jaetaan satunnaiseen taontaan ja kiinteään mallitaontaan. Satunnaistaonta on tuotantomenetelmä, jossa metallimateriaaliaihiot asetetaan rautahuovan päälle kestämään iskuja tai rasitusta, joka tunnetaan myös nimellä "karkaisu". Ajoneuvon kierukkavaihteen ja akselin aihiot valmistetaan ja käsitellään satunnaisvalumenetelmällä. Kiinteän mallin taonta on tuotantomenetelmä, jossa metallimateriaalista aihiot asetetaan taontamuotin muottionteloon kestämään iskuja tai kuormitusta. Kiinteän mallin taonta on jossain määrin kuin koko prosessi, jossa taikina jauhetaan keksiksi mallissa.

Kylmämuotti tai ohutlevypuristusmuotti on tuotantomenetelmä, jossa metallilevyä leikataan tai muodostetaan voiman avulla meistosuuttimessa. Päivittäiset tarpeet, kuten suolavesipannu, lounasrasia ja pesuallas, valmistetaan kylmäleimauksella. Kylmäleimausmuotilla valmistettuja ja käsiteltyjä autonosia ovat: auton moottorin öljypohja, jarrujärjestelmän pohjalevy, auton ikkunakehys ja useimmat korin osat. Tällaisia ​​osia muodostetaan yleensä aihion, lävistyskoneen, taivutuksen, kääntöpuolen, trimmauksen ja muiden prosessien avulla. Kylmäleimausosien tuottamiseksi paremmin on tehtävä meistosuuttimet.

Sähköhitsaus on tuotantomenetelmä, jossa paikallisesti lämmitetään tai samanaikaisesti lämmitetään ja meistetään kaksi metallimateriaalia. Yleensä hitsausprosessia, jossa pidetään maskia toisessa kädessä ja hitsauspihtiä ja kaapeliin kytkettyjä hitsauslankoja toisessa kädessä, kutsutaan manuaaliseksi kaarihitsaukseksi. Manuaalista kaarihitsausta käytetään kuitenkin harvoin autoteollisuudessa, ja hitsaus on yleisimmin käytetty korin valmistuksessa. Hitsaus soveltuu kylmävalssattujen teräslevyjen hitsaukseen. Todellisuudessa kaksi paksua teräslevyä paineistetaan kahdella elektrodilla, jotta ne tarttuvat toisiinsa. Samanaikaisesti ravitsemispisteen sähkövirtaa kuumennetaan ja sulatetaan, jotta ne liittyvät tiukasti ja tiiviisti.

Metallimateriaalin sorvauksen tuotantoprosessissa käytetään jyrsintä poraamaan reikiä metallimateriaaliaihioille askel askeleelta; Saa tuotteelle vaaditun ulkonäön, spesifikaation ja karheuden. Metallimateriaalien sorvaus sisältää jyrsinnän ja koneistuksen. Jyrsintä on tuotantotapa, jossa työntekijät käyttävät käsintehtyjä erikoistyökaluja leikkaamiseen. Se on herkkä ja kätevä todellisessa käytössä, ja sitä käytetään laajalti asennuksessa ja kunnossapidossa. Koneistus ja valmistus perustuvat CNC-sorveihin porauksen saavuttamiseksi, mukaan lukien sorvaus, höyläys, jyrsintä, poraus, hionta ja muut tavat.

Lämpökäsittelyprosessi on tapa lämmittää, eristää tai jäähdyttää kiinteää terästä sen rakenteen muuttamiseksi vastaamaan käyttöstandardeja tai osien teknisiä standardeja. Lämmitysympäristön lämpötilan määrä, pitoajan pituus ja jäähdytystehokkuuden nopeus aiheuttavat teräksen erilaisia ​​rakenteellisia muutoksia. Seppä tunkeutuu kuumennetun valuraudan veteen nopeaa jäähdytystä varten (asiantuntijat kutsuvat sitä lämpökäsittelyksi), mikä voi parantaa alumiiniosien lujuutta, mikä on myös lämpökäsittelyprosessi. Lämpökäsittelymenetelmiä ovat karkaisu, karkaisu, lämpökäsittely, karkaisu jne.

Liitä sitten eri komponentit täydelliseen ajoneuvoon tiettyjen määräysten mukaisesti. Riippumatta koko ajoneuvon komponenteista tai komponenteista, niiden on toimittava yhteistyössä ja korreloitava keskenään suunnittelupiirustusten vaatimusten mukaisesti, jotta komponentit tai koko ajoneuvo voivat saavuttaa asetetut ominaisuudet. Esimerkiksi kun asennat vaihteistoa kytkinkoteloon, varmista, että vaihteiston kiilan akseli ja kampiakselin akseli ovat osoittaneet. Asentaja (jyrsintä) ei säädä tätä ydinmenetelmää kokoonpanon aikana, vaan ainoastaan ​​suunnittelusuunnitelman ja valmistuksen mukaan.