Kiinan korkealaatuiset Paisuntasäiliö toimittajat

Kun moottorin lämpökuorma saavuttaa tietyn tason, jäähdytysjärjestelmän sisäinen paine ylittää vesisäiliön kannen höyryventtiilin avautumispaineen ja nieluhöyryventtiili avautuu, jäähdyttimessä oleva höyry-vesi-seos virtaa paisuntasäiliö jäähdyttimen ylivuotoputkeen yhdistetyn höyryn lauhdutusputken kautta. Sekä paisuntasäiliössä että kiinnitysrenkaassa (tiiviste) on 0,2. Paisuntasäiliön nestepinnan yläpuolella olevan tilan paine on yhdenmukainen ilmanpaineen kanssa. Patterissa oleva höyry-vesi-seos poistetaan järjestelmän paineen alaisena ja paine vapautetaan ja tiivistyy paisuntavesisäiliössä, jolloin kaasu-vesi-erotus toteutuu. Kun moottorin lämpökuorma pienenee, jäähdytysjärjestelmän paine laskee vähitellen ja jäähdytysnesteen ja jäännöskaasun tilavuus järjestelmässä pienenee, sitten vesisäiliön kannen höyryventtiili sulkeutuu paineen vaikutuksesta. ero, kannen tuloventtiili imetään auki ja paisuntavesisäiliössä oleva jäähdytysneste palaa jäähdyttimen ylempään vesikammioon höyryn lauhdutusputkea pitkin ilmakehän vaikutuksesta, osallistuu jäähdytyskiertoon ja pitää nestetaso vesisäiliössä vakio. On väistämätöntä, että jäähdytysjärjestelmässä on kaasua, mutta kun seisova kaasu ylittää tietyn rajan, se vaikuttaa haitallisesti moottorin toimintaan Syy moottorin sylinterilohkon paikallinen ylikuumeneminen, mikä aiheuttaa moottorin tehon laskun, taloudellisen heikkenemisen eivätkä edes toimi kunnolla; lisäksi kun moottorin lämpöpysäytys pysäyttää jäähdytysnesteen kierron, paikallisen kiehumisen aiheuttamat jäähdytysnesteen osat ylikuumenivat. Yllä mainituissa olosuhteissa jäähdytysneste häviää. Paisuntasäiliölaitteen ja vesisäiliön kannen yhteensovittaminen ratkaisee jäähdytysnesteen täyttö- ja läikkymisongelman.