Mistä materiaalista Mercedes-Benzin jarrulevyt on valmistettu?

MateriaalinaMercedes-Benz jarrulevyton keraaminen. Tämän materiaalin jarrupaloja käytetään, koska tämän materiaalin jarrupaloilla on hyvä kulutuskestävyys ja mekaaninen lujuus sekä alhainen jarrutusmelu. Jarrupalat on liimattu teräslevyillä ja niissä on lämpöeristyskerros. Ja kitkalohko koostuu kitkamateriaalista ja liimasta. Jarrutettaessa se puristuu jarrulevyyn tai jarrurumpuun, jolloin syntyy kitkaa, jolloin saavutetaan hidastustarkoitus.

Autojen jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, liimaeristekerroksista ja kitkapaloista. Teräslevyt tulee maalata ruosteen estämiseksi. Päällystysprosessin aikana käytetään SMT-4 uunin lämpötilan seurantalaitetta, joka havaitsee lämpötilan jakautumisen pinnoitusprosessin aikana laadun varmistamiseksi.

Auton jarrupalat, joita kutsutaan myös auton jarrupaloiksi, viittaavat kitkamateriaaliin, joka on kiinnitetty jarrurumpuun taijarrulevyjoka pyörii pyörän mukana. Kitkapäällysteet ja kitkatyynyt kantavat ulkoista painetta ja synnyttävät kitkaa ajoneuvon hidastamiseksi. Tarkoitus.

Jarrupalan metallipohja jajarrulevyovat jo raudan hiontatilassa. Tällä hetkellä näet kirkkaita rautalastuja renkaan reunassa lähellä vannetta. On suositeltavaa tarkistaa jarrupalojen kuluminen säännöllisesti nähdäksesi, onko se käyttökelpoinen, sen sijaan, että luottaisit vain varoitusvaloon.

Auton omistajien tulisi lisätä itsetarkastuksen tiheyttä. Joissakin malleissa ei ole ehtoja silmämääräiseen tarkastukseen pyörän navan rakenteen vuoksi, ja renkaat on irrotettava loppuun saattamiseksi. Valmiina vaihdettavaksi milloin tahansa. Paksuus ohenee vähitellen jatkuvan kitkan myötä käytön aikana. Uuden jarrupalan paksuus on yleensä noin 1,5 cm. Kun jarrupalan paksuus on vain noin 1/3 alkuperäisestä paksuudesta (noin 0,5 cm) paljaalla silmällä, jarrupala tulee vaihtaa.