Mitä eroa on happitunnistimella ja typenoksidisensorilla?

Sekä happianturi ettätypen oksidien anturiovat erittäin tärkeitä antureita auton pakokaasujärjestelmässä. Niillä on keskeinen rooli moottorien päästöjen seurannassa ja hallinnassa, mutta näiden kahden välillä on ilmeisiä eroja.

Happianturi

Päätoiminto: Tarkkaile moottorin pakokaasujen happipitoisuutta, jotta voit hallita ilma-polttoainesuhdetta, varmistaa moottorin tehokkaan palamisen ja vähentää haitallisia kaasupäästöjä.

Toimintaperiaate: Käytä kiinteässä elektrolyytissä olevien happi-ionien kulkeutumista sähköisten signaalien tuottamiseen, joiden koko on verrannollinen happipitoisuuteen.

Tyyppi:

Kapeakaistainen happianturi: Käytetään pääasiassa suljetun silmukan ohjaukseen, se voi havaita vain liian rikkaan tai liian laihan seoksen tilan.

Laajakaistahappianturi: Se voi jatkuvasti seurata seoksen ilma-polttoainesuhdetta rikkaasta laihaan ja saavuttaa tarkemman hallinnan.

Sijainti: Yleensä asennettu moottorin pakosarjan ja katalysaattorin väliin.

Typpioksidin anturi

Päätoiminto: Tunnista typen oksidien (NOx) pitoisuus moottorin pakokaasuissa ja antaa palautesignaaleja selektiiviselle katalyyttiselle pelkistysjärjestelmälle (SCR) NOx-päästöjen vähentämiseksi.

Toimintaperiaate: Autojen pakokaasujen NOx-pitoisuus voidaan testata tarkasti sähkökemiallisia periaatteita käyttäen mittaamalla virran koko.

Tyyppi:

Zirkoniumtitanaattityyppi: Zirkoniumtitanaattia käytetään herkänä materiaalina, jolla on korkea herkkyys ja selektiivisyys.

Zirkoniumoksidityyppi: Samanlainen kuinhappianturi, mutta herkkä kerrosmateriaali on erilainen, ja sitä käytetään pääasiassa NOx:n havaitsemiseen.

Sijainti: Yleensä asennettu ennen SCR-järjestelmää valvomaan SCR-järjestelmään tulevaa NOx-pitoisuutta.