Tavalliset kuorma-autoihin asennetut anturit

Kuorma-autossa on erilaisia ​​antureita. Ensimmäinen tyyppi sisältää lämpötila-anturit, kuten jäähdytysveden lämpötila-anturi, imuilman lämpötila-anturi ja poistoilman lämpötila-anturi. Toinen tyyppi koostuu paineantureista, mukaan lukien öljynpaineanturi, polttoaineen paineanturi, yhteispaineanturi ja jarrupaineanturi. Kolmas tyyppi sisältää asentoanturit, kuten nokka-akselin asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin ja ohjauspyörän kulma-anturi. Lisäksi on nopeusantureita (pyörän nopeus ja moottorin nopeus), tasoantureita (polttoainetaso ja jarrunesteen taso), ympäristöantureita (kamerat, lidar, millimetriaaltotutka, ultraäänianturit) sekä muita antureita, kuten ilmavirta anturit, kiihtyvyysanturit, happianturit ja typen happianturit.

Edellä mainittujen erityyppisten antureiden joukossa on typpihappianturi, joka on yksi Syhowerin päätuotteista. Se käyttää sähkökemiaa mittaamaan tarkasti NOx-pitoisuuden autojen pakokaasuissa mittaamalla virran kokoa. Dieselmoottorilla varustetuissa SCR-järjestelmissä ，NOx anturitniillä on ratkaiseva rooli NOx-päästöjen vähentämisessä.

TheNOx anturikoostuu mittapäästä ja elektronisesta ohjausyksiköstä (SCU), joka on yhdistetty johtosarjalla, jossa on anturin sisään asennettu keraaminen siru. Käytännössä anturi asennetaan ajoneuvon pakoputkeen mittaamaan pakokaasun NOx-pitoisuusarvo, joka syötetään sitten takaisin SCU:hun virran muodossa. SCU kommunikoi CAN-väylän kautta lähettääkseen reaaliaikaisia ​​mitattuja kaasuarvoja. ajoneuvon kokonaishallintakeskukseen (ECU), joka tarjoaa perustan SCR-järjestelmän ruiskuttaman urean määrän säätämiseen.