Mikä on kuivausrummun rakenne? Ja miten se toimii?

Kuivaimen on tarkoitus kuivata paineilma, ilmassa olevat vesimolekyylit ja öljymolekyylit kuivaimen läpi, kuivausrumpu adsorboidaan ja suodatetaan keräämään paineilman vesimolekyylit ja pieni määrä öljymolekyylejä tiettyyn määrään. puretaan paineenalennusventtiilillä, jotta suojellaan auton kaasutietä kunkin venttiilin ja kumituotteiden käyttöiän varmistamiseksi jarrun tehokkuuden varmistamiseksi. Kun auto on uusi, haitat eivät ole kovin ilmeisiä, vuoden kuluttua ilman kosteus on haitallista auton kaasupolulle. Jos kuivausrumpua ei ole, etenkin talvella, ilmareitin vesi lisääntyy ajan myötä ja vesi virtaa ilmavirran mukana kaasuputken tai venttiilin liitokseen, haaraventtiiliin ja muihin osiin, jotka voivat ei kerätä tai tyhjennetä tehokkaasti.

Kuivaimessa on kartiomainen sylinteri, yläosassa on ruuvi, osa on kuusikulmainen, osa litteitä, paine on alhainen tiukasti yksi tai kaksi ympyrää, kuivausrumpu on asennettu kuorma-auton ilmatiejärjestelmään, jonka muoto on esim. tölkki esineitä, sen rooli ja diesel, öljynsuodattimet, on näytettävä roolia suodatus, mutta entinen suodatin on diesel ja öljy, Kuivausrumpu suodattaa paineilman.

Kuivaimen toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen, paineilma tulee sisäkammioon kuivaimen ulkokammiosta ja sisäkammio on varustettu rakeisella molekyyliseulalla, joka pystyy imemään vettä. Paineilman virtauksen jälkeen vesi adsorboituu molekyyliseulaan, jotta saavutetaan paineilman kuivaustehtävä.