Öljyn kulutukseen vaikuttavat tekijät

Missä öljyä kulutetaan? Osa niistä juoksi polttokammioon "öljykanavoitumisen" takia ja palasi tai muodosti hiilikerrostumia, kun taas toinen osa vuoti paikasta, jossa tiiviste ei ollut tiukka.

Öljy tulee yleensä polttokammioon männänrenkaan ja rengasuran välisen välyksen sekä venttiilin ja ohjausputken välisen välyksen kautta. Sen kanavoitumisen suora syy on se, että ensimmäinen männänrengas heitti siihen kiinnitetyn voiteluöljyn polttokammioon lähellä yläkuolokohtaa liikkeen nopeuden jyrkän laskun vuoksi. Männänrenkaan ja männän välinen sovitusvälys, männänrenkaan öljynkaapimiskyky ja öljynkaapimiskyky, paine ja öljyn viskositeetti polttokammiossa liittyvät läheisesti öljyn kulutukseen.


Käyttöolosuhteiden kannalta öljyn kulutusta lisäävät käytetyn öljyn liian alhainen viskositeetti, liian korkea moottorin kierrosluku ja veden lämpötila, rajan ylittävä sylinterin muodonmuutos, toistuva käynnistys- ja pysäytysajat, moottorin osien liiallinen kuluminen, korkea öljytaso jne. .


Kiertokangon taipumisesta aiheutuva männän poikkeama ja rungon muotoilutoleranssin epäonnistuminen vaatimusten mukaisesti (merkkinä on, että sylinterin vaipan ja männän kulumisjäljet ​​näkyvät männän renkaan rantaan ja männän helmaan toisella puolella pitkin männän tapin reiän akselin kaksi päätä) on myös tärkeä syy öljyn kulutuksen kasvuun.


Kierrerenkaan ja yhdistetyn öljyrenkaan käytöllä on ilmeinen vaikutus öljynkulutuksen vähentämiseen. Erityisesti yhdistetty öljyrengas on kevyt, eikä kolmiosaisella rakenteella ole öljyä pumppaavaa vaikutusta. Se on joustava ja sopeutuu hyvin sylinterin seinämään. Laajennusrengas saa öljyrenkaan sivun lähelle renkaan uraa.