SYHOWER rumpujarrun toimintaperiaate ja rakenteelliset ominaisuudet

Rumputestijarrun tarkoituksena on asentaa Henan-kuorma-auton lisävarustevalmistajan kitkapala kahden kaarijarrukengän pinnalle, ottaa jarrukengän toinen pää tukipisteeksi ja lisätä käyttövoimaa toisesta päästä, jotta paina jarrukenkää kohti jarrurummun sisäpuolta ja jarru. Hydraulisen mekanismin pumpussa jarrun pääsylinterin Henan-kuorma-auton lisävarustevalmistajan männänvarsi edistää välittömästi jarrukenkää; Ilmaiskujarrutuksessa kapea ilma edistää nokka-akselin pyörimistä ja saa jarrukengän ulottumaan ulospäin. Kun jarrun työpaine laskee, palautuva vääntöjousi vetää jarrukengän pois jarrurummusta ja poistaa näin jarrun.



Tietyissä kengän ja rummun asennon standardeissa rummun testijarru voi saavuttaa täyden automaattisen voimanlisäysvaikutuksen. Otetaan jarrurummun pyörimissuunta vakiona, jos jarrukengän reaktiovoimapää on auton alustan etu- ja tukipään takana ja jarrukengän kiertokulma on sama kuin jarrukengän pyörimiskulma. jarrurumpu, jarrukenkä painaa automaattisesti jarrurumpua suuremmalla kuormalla Henan-kuorma-auton osien valmistajan liukukitkavoiman vaikutuksesta ja voi saada voimakkaan jarrutuksen. Tällaisia ​​jarrukenkiä kutsutaan apukengiksi. Luonnollisesti, koska auto voi liikkua eteen- tai taaksepäin, kun jarrukengän kulkukulma on päinvastainen jarrurummun pyörimissuuntaan nähden, jarrukengän ja rummun välinen kitkavoima luonnollisesti pienenee. Myös jarrukenkien kuormitus vähenee. Tällaisia ​​jarrukenkiä kutsutaan potentiaalia vähentäviksi kengiksi.

Rumputestijarrun rakenteelliset ominaisuudet



Rumputestijarru voidaan jakaa useisiin tyyppeihin, nimittäin apu- ja vähennyspotentiaalikenkätyyppiin, kaksoisapupotentiaalikenkätyyppiin ja kaksinkertaiseen täysautomaattiseen voimaa lisäävään tyyppiin. Apu- ja alennuskenkäjarrut on varustettu kaksimäntäisellä jarrupääsylinterillä. Riippumatta siitä, mihin suuntaan jarrurumpu pyörii, siinä on vain yksi apukenkä. Sen rakenne on yksinkertainen ja sen käyttö luotettava Henan-kuorma-auton osien valmistajalle. Todellinen jarrutuksen vaikutus ei muutu, kun autoa jarrutetaan eteenpäin tai taaksepäin. Tärkeintä on käyttää auton takarengasta. Kaksoisavusteinen potentiaalikenkäjarru käyttää autojen eturenkaita. Yleensä se on varustettu kahdella yhden männänvarren jarrupääsylinterillä, ja kaksi jarrukenkää on kytketty kampiakselin teeman mukaan. Kun auto liikkuu eteenpäin, kaksi jarrukenkää ovat kaikki apukenkiä, mutta auton kääntyessä Henanin kuorma-auton osien valmistajat tulevat kaikista supistaviksi kengiksi ja jarrutusvaikutus vähenee merkittävästi. Kaksinkertaisen täysautomaattisen tehostinjarrun Henan-kuorma-auton osien valmistajan kaksi jarrukenkää on yhdistetty toisiinsa ja niitä tukee yksi komponentti. Kaksoismäntätankoinen jarrupääsylinteri vetää jarrukengät molemmille puolille. Riippumatta siitä, mihin suuntaan jarrurumpu Henan-kuorma-auton osien valmistaja kääntyy, täysautomaattinen tehostustehoste voidaan saavuttaa. Jarru on kuitenkin epävakaa ja kulutuskestävien materiaalien toiminnallinen kysyntä on suuri.



Rumputestijarrulla voi olla täysin automaattinen voimanlisäys, ja jarrurummun ja jarrukengän välinen kosketusalue on suuri. Todellinen jarrutusvaikutus on hyvä, kun alhaisten Henan-kuorma-autojen osien valmistaja on nopealla vaihteella. Koska jarrukenkä ja rumpu ovat kuitenkin kiinni, lämmönpoistokyky on huono, eikä se sovellu nopeaan ja pitkäaikaiseen jatkuvaan jarrutukseen, ja todellinen jarrutusvaikutus vähenee myös merkittävästi, kun jarrukengän kitkapala on kastunut. .