Mikä on laakeriholkin rakenne autossa?

Laakeriholkki on osa, jota käytetään suojaamaan akselia, yleensä metallista tai muovista. Se voidaan asentaa suoraan akselille kitkan ja kulumisen vähentämiseksi akselin ja laakerin välillä ja pidentää akselin ja laakerin käyttöikää. Laakeriholkkia on yleensä eri muotoisia ja kokoisia erityyppisten akseleiden ja laakereiden sovittamiseksi. Mekaanisissa laitteissa laakeriholkki on yleinen osa, jota käytetään laajalti mekaanisissa voimansiirto-, hidastus- ja pyörimiskentissä.

Laakeriholkki on osa, joka koskettaa suoraan laakerirungon tapiin. Laakeriholkkia käytetään laakerirungossa arvokkaiden laakerimateriaalien säästämiseksi ja huollon helpottamiseksi. Laakerivaipan rakennetta on kahta tyyppiä: kiinteä (tunnetaan myös nimellä akseliholkki) ja halkaistu. Yleensä akseliholkissa on öljyreikiä ja öljykaivoja voitelua varten, ja jauhemetallurgiassa valmistetuissa akseliholkeissa ei yleensä ole öljykaivoja.

Halkaistu laakerivaippa koostuu ylemmästä ja alemmasta puolilaatasta, ja alempi laakerikuori kantaa yleensä kuorman, ja ylempi laakerikuori ei kanna kuormaa. Ylempi laakerivaippa on varustettu öljyreiällä ja öljyuralla, ja voiteluöljy syötetään öljyaukon kautta ja jaetaan öljyuran kautta koko laakerivaipan pinnalle.

The oil trench and oil hole can only be opened in the area that does not bear the load, so as not to reduce the bearing capacity of the oil film. The axial length of the oil ditch and oil chamber should be shorter than the width of the bearing shell to avoid a large loss of oil from both ends. The shoulders at both ends of the bearing can prevent the axial movement of the copper tile and bear a certain axial force.