Kiinan korkealaatuiset 20566389 toimittajat

Renkaat ovat kuin suuren kuorma-auton jalkoja, jotka kantavat koko korin nettopainon ja ovat ainoat pienet osat, joita kuorma-auto koskettaa tien pintaan. Tai Chin monimutkaisuutta kuvattaessa sanonta on "neljä tai kaksi lyöntiä kuivaa kultaa", ja pienet renkaat kestävät yli kymmenen tai kymmenien tonnejen painoa, mikä on myös yhtä ihanaa! Ja renkaat luottavat myös sisälle täytettyyn kaasuun, jotta ne säilyttävät tukipisteensä ja vaimennusvaikutuksensa. Jos et ole liian tarkka, voit sanoa, että isossa autossa on kaasua renkaiden sisällä! Auton ystäville renkaan räjähdys on iso painajainen. Olen kuullut autoharrastajan sanovan, että suurilla nopeuksilla renkaan räjähdys vaatii 3000 korjausta! Siksi tänään keskustelemme ystäviemme kanssa kuorma-auton rengaspaineista.

​Puolueen suuren kutsun alaisina eri toimialat ovat kehittyneet nopeasti ja markkinoiden kysyntään vastaamiseksi Kiinassa on yhä enemmän tuotuja Mercedes-raskaita kuorma-autoja, joille tyypillisiä ovat erilaiset mallit, kuten Actros ja Axor. Mercedes Benzin raskaiden kuorma-autojen osien toimittajana Hebei Ouchen selittää sinulle, miksi Mercedes Benzin raskaiden kuorma-autojen osien markkinat ovat tulossa yhä suositummiksi ja niiden takana oleva valtava potentiaali.

​Autokomponenteista on jo paljon tietoa, joten olen hieman perehtynyt autokomponenttien käyttöiän pidentämisen salaisuuteen. Jokainen voi myös kiinnittää siihen huomiota, mikä voi auttaa ylläpitämään auton turvallisuutta ja vakautta.

Syhowerin, perinteisen kiinalaisen aurinkotermin, aloituksen kunniaksi Syhower toivotti syksyn tervetulleeksi sydäntä lämmittävällä iltapäiväteetapahtumalla, jossa oli kauden ensimmäinen kuppi maitoteetä. Tämä ihastuttava kokoontuminen kokosi tiimimme nauttimaan syksyn makuista ja kasvattamaan yhteisöllisyyttä työpaikallamme.

Häikäisevä valikoima erinomaisia ​​ruokia, elegantin luksuselämän laatua, muotiurheilupiiriä....

Mercedes-Benzin jarrulevyjen materiaali on keraamista. Tämän materiaalin jarrupaloja käytetään, koska tämän materiaalin jarrupaloilla on hyvä kulutuskestävyys ja mekaaninen lujuus sekä alhainen jarrutusmelu. Jarrupalat on liimattu teräslevyillä ja niissä on lämpöeristyskerros. Ja kitkalohko koostuu kitkamateriaalista ja liimasta. Jarrutettaessa se puristuu jarrulevyyn tai jarrurumpuun, jolloin syntyy kitkaa, jolloin saavutetaan hidastustarkoitus.