Onko Mercedes Benz -kuorma-autojen dieselmoottori polttoainetehokkaampi suuremmilla hevosvoimilla

Aikaisemmin oli erään asiakkaan ilmoitustaululla viesti, jossa kerrottiin, että hän oli juuri ostanut auton 504:llä, joka kulki erittäin hyvin uudella tiellä eikä kuluttanut liikaa polttoainetta. Mutta kun he saapuivat tasangolle, heidän polttoaineenkulutuksensa nousi, enkä voinut hyväksyä tätä polttoaineenkulutusta. Hän sanoi, että kun ostin auton tuolloin, 4S-kaupan ihmiset kertoivat minulle, että suuritehoiset autot eivät vain ajaneet nopeasti, vaan myös säästäneet polttoainetta, mutta nyt se ei tunnu paljolta, Pettääkö markkinamyynti minua ? Tänään ihmiset tulevat selittämään lyhyesti kaikille, ovatko tehokkaat autot todella nopeita ja polttoainetehokkaita.


En usko, että tuuletin on esimerkki. Monet korttien harrastajat uskovat, että suuritehoiset autot voivat säästää polttoainetta tai ajaa nopeasti. Tämä ei välttämättä johdu siitä, että autossa on suuri hevosvoima ja se säästää polttoainetta. Edellytyksenä on nopea juokseminen, mikä on auton ajoreitti. Jos liikennöintireitti ei sovellu suurille hevosvoimaisille autoille, suuren hevosvoimaisen auton ostaminen ajamiseen voi aiheuttaa polttoaineen kulutusta, eikä tätä ilmiötä ole helppo hallita.

Jos esimerkiksi juokset usein tasaisten alueiden teillä ja ostat tehokkaan auton, kuljettajia koskevat määräykset ovat erittäin korkeat. Korkeatehoisten autojen aiheuttaman liiallisen ajokapasiteetin ongelman vuoksi esimerkiksi tasangoilla, kun auton kokonaispaino on noin 49 tonnia, suuritehoisen auton käyttäminen tasangoilla on suhteellisen korkeat. kuski. Jos kuljettaja ei käsittele autoa hyvin, Luonnon polttoaineenkulutus tasaisilla teillä on pääosin huonompi.

Ystävän kohtaama ongelma voidaan nähdä, että kaikki reitit eivät sovellu suuritehoisille kuorma-autoille. Vain valitsemalla sopiva autosarja sopivalla pakokaasumäärällä voi olla hyötyä polttoaineen säästämisessä. Kun juokset vain tavallisilla alueilla menemättä köyhille alueille, et voi käyttää autoa, jossa on liikaa hevosvoimaa. Yksinkertaisesti sanottuna suuritehoisilla autosarjoilla on välttämättömät edellytykset nopeaan ajoon ja polttoaineen säästöön.


Uskokaa, että dieselmoottorini korkean ja alhaisen polttoaineenkulutuksen ja kuljettajien turvallisten ajotapojen välillä on läheinen yhteys. Monien kuljettajien ideologinen tietoisuus on edelleen jumissa siinä, että jos he painavat kaasupoljinta syvään, ajoneuvo kulkee nopeammin. Nykyään dieselmoottorit on varustettu pieninopeuksisilla ja suuren vääntömomentin moottoreilla ylijänniteteknologian ohjaamiseksi. Vaikka kaasupoljinta painettaisiin syvästi, se ohjaa vain dieselmoottorin ECU:ta. Itse asiassa ECU analysoi ja päättää sytytyksen etenemiskulman.


Ehkä samalla kantokyvyllä, etenkin ylämäkeen ja hitailla vaihteilla, suuritehoinen dieselmoottori vähentää vaihtamisen aiheuttamia käyttövoimavaurioita ja voi nousta nopeasti matkanopeuteen. Pieni ja suuritehoinen dieselmoottori tekee vähemmän työtä ja kiihtyy hitaasti, joten auton nostaminen risteilynopeuteen kestää kauemmin ja öljyn jatkuva pumppausaika on pidempi kuin suuritehoisella dieselmoottorilla. Auto aiheuttaa koko ajon aikana erilaisia ​​ulkoisia voimia, jotka vahingoittavat eteenpäin kulkevaa voimaa. Tehokas dieselmoottori voi helposti korjata tämän vaurion, kun taas pienen ja tehokkaan dieselmoottorin on käytettävä paljon voimaa hinatakseen hihnaa ja korjatakseen sen risteilynopeuteen.


Tulee toinen faniklubi, joka kysyy: "Olen juossut ympäri maata, ja on suuri menetys, jos haluan koskaan mennä köyhille alueille." Mielestäni tällaiset huolet ovat tarpeettomia, jotta ainakin rahaa kuluisi pieneen todennäköisyystapahtumaan, mutta en usko niin