FAQ

1, hammastanko-ohjausvaihde: se on yksi yleisimmistä ohjausvaihteista. Sen perusrakenne on pari ristikkohammaspyörää ja hammastankoa. Kun ohjausakseli käyttää hammaspyörää pyörimään, hammastanko liikkuu suorassa linjassa.

Vakaintangon rakenne on jousiteräksestä valmistettu "U"-muotoinen vääntötankojousi, joka on sijoitettu auton etu- ja takajousituksen poikki. Tangon rungon keskiosa on saranoitu runkoon tai runkoon kumiholkilla ja molemmat päät on yhdistetty ripustusohjainvarteen sivuseinän päässä olevan kumityynyn t......

Akseli on auton keskeinen osa, joka yhdistää ajoneuvon etu- ja takaosat. Akselin päätehtävänä on siirtää ajoneuvon paino ja teho pyörille, jotta ajoneuvo voi kulkea normaalisti. Akseli koostuu yleensä kahdesta puoliakselista ja akselikotelosta, joka tukee koko akselin rakennetta. On olemassa monenla......

Erilaisten jäähdytysväliaineiden mukaan autojen lauhduttimet voidaan jakaa neljään luokkaan, ja niiden toiminnot ovat seuraavat:

Lauhdutin sijoitetaan pääosin auton vesisäiliön eteen, mutta ilmastointijärjestelmä pystyy siirtämään lämmön putkesta putken lähellä olevaan ilmaan erittäin nopeasti. Tislausprosessissa laitetta, joka muuttaa kaasun tai höyryn nestemäiseksi, kutsutaan lauhduttimeksi, mutta kaikki lauhduttimet toimiv......

Vipuvarren toimintaperiaate on: kun moottori on käynnissä, nokka-akseli pyörii CAM:n kanssa ja nokka-akseli painaa keinuvipua. Tässä prosessissa keinuvipua kierretään osittain tapin akselin ympäri, tavallisesti käyttämällä akselia toisena päänä kääntövoiman luomiseksi. Vipuvarren toinen pää painetaa......