Kiinan korkealaatuiset 0272500201 toimittajat

Aikaisemmin oli erään asiakkaan ilmoitustaululla viesti, jossa kerrottiin, että hän oli juuri ostanut auton 504:llä, joka kulki erittäin hyvin uudella tiellä eikä kuluttanut liikaa polttoainetta. Mutta kun he saapuivat tasangolle, heidän polttoaineenkulutuksensa nousi, enkä voinut hyväksyä tätä polttoaineenkulutusta. Hän sanoi, että kun ostin auton tuolloin, 4S-kaupan ihmiset kertoivat minulle, että suuritehoiset autot eivät vain ajaneet nopeasti, vaan myös säästäneet polttoainetta, mutta nyt se ei tunnu paljolta, Pettääkö markkinamyynti minua ? Tänään ihmiset tulevat selittämään lyhyesti kaikille, ovatko tehokkaat autot todella nopeita ja polttoainetehokkaita.

1. Älä käynnistä alhaisella lämpötilalla ja syötä täydellä kuormalla: Kun moottori käynnistyy alhaisessa lämpötilassa, voiteluolosuhteet ovat huonoimmat. Jos moottori käynnistyy täydellä kuormituksella eikä öljyn lämpötila ole riittävä parhaan voitelun aikaansaamiseksi, se aiheuttaa epänormaalia vauriota laakerikuorille, mikä voi helposti aiheuttaa moottorin jumiutumisen pitkäksi aikaa.

​Dieselvesipumpun odotettavissa oleva käyttöikä voi vaihdella suuresti useiden tekijöiden mukaan, mukaan lukien pumpun laatu, sen toimintaolosuhteet ja sen saama huolto. Yleensä hyvin huollettu dieselvesipumppu voi kestää 10 000 - 20 000 käyttötuntia.

Sekä happianturi että typen oksidien anturi ovat erittäin tärkeitä antureita autojen pakokaasupäästöjärjestelmissä. Niillä on keskeinen rooli moottorien päästöjen seurannassa ja hallinnassa, mutta näiden kahden välillä on ilmeisiä eroja.

Kuorma-autossa on erilaisia ​​antureita. Ensimmäiseen tyyppiin kuuluvat lämpötila-anturit, kuten jäähdytysveden lämpötila-anturi, imuilman lämpötila-anturi ja poistoilman lämpötila-anturi. Toinen tyyppi koostuu paineantureista, mukaan lukien öljynpaineanturi, polttoaineen paineanturi, yhteispaineanturi ja jarrupaineanturi.

Typpioksidianturit, joita käytetään pakokaasujen typen oksiditasojen tarkkailuun, ovat ratkaisevassa asemassa dieselmoottoreiden päästöjenrajoitusjärjestelmissä. Nämä anturit toimivat korkeissa lämpötiloissa ja ankarissa olosuhteissa, mikä tekee niistä alttiita vioittumiselle esimerkiksi pilaantumisen, hiilen kertymisen, ylikuumenemisen tai elektronisten toimintahäiriöiden vuoksi.